不过在里面，其实他也就是把他在topgeaທr里面的故事，重新า又讲了一遍，不过在这次采访过程中，金小强当然也是对德国的一些汽车品牌做出了恭维，这让早就心里酸溜溜的德国媒体，感觉好受了不少。
不过在里面，其实他也就是把他在topgear里面的故事，重新又讲了一遍，不过在这次采访过程中，金小强当然也是对德国的一些汽车品牌做出了恭维，这让早ຉ就心里酸溜溜的德国媒体，感觉好受了不少。
“我不想多说什么เ，这款车真的是棒极的，他又一颗强健的心脏，而且他的变速器也感应非常灵敏，驾驶起来真的很容易就能够让人找到那种驾驶的快感，而且它的过弯性能ม真的是棒极了，非常的稳，而且车身的刚性，和用料上面无可挑剔，我坐在里面感觉非常的安全，以我这么多年的驾驶经验，这辆车完全配得上五颗星的评价。”
“我不想多说什么，这款车真的是棒极的，他又一颗强健的心脏，而且他的变速器也感应非常灵敏，驾驶起来真的很容易就能够让人找到那种驾驶的快感，而且它的过弯性能真的是棒极了，非常的稳，而且车身的刚性，和用料上面无可挑剔，我坐在里面感觉非常的安全，以我这么เ多年的驾驶经验，这辆车完全配得上五颗星的评价。”
在刚开始创办的时候，也许这家网站还需要看各大汽车供应商的脸色办事，可是在成名了之ใ后，恐怕各大汽车销售商，都得争先恐后的和他搞好关系才是。
在刚开始创办的时候，也许这家网站还需要看各大汽车供应商的脸色办事，可是在成名了之后，恐怕各大汽车销售商，都得争先恐后的和他搞好关系才是。
厂区的规划ฐ已经完成，新一代的发动机也已经完成了设计，这样款发动机，在很多人看来，完全可以去媲美那些日系的轿跑车了。
厂区的规划已๐经完成，新一代的发动机也已经完成了设计，这样款发动机，在很多人看来，完全可以去媲美那ว些日系的轿跑车了。
一般来说作为轿车，只要能够跑进9๗分钟，就会被认做是非常不错的轿车，绝对可以在市场上买到中上等级轿车的价格。
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不过取了名字之后，就是要设计新车标了，这车标到底设计成什么形状，也同样会影响一款车今后在市场上的表现。
不过取了名字之后，就是要设计新า车标了，这车标到底设计成什么เ形状，也同样会影响一款车今后在市场上的表现。
作为一名技术官员，一名从底层一步一个脚๐印的走上来的技术派，出声清远省重工体系的徐远方对于造一辆完全自主知识产权的汽车到底有多难，可是一清二楚。
作为一名技术官员，一名从底层一步一个脚印的走上来的技术派，出声清远省重工ื体系的徐远方对于造一辆完全自主知识产权的汽车到底有多难，可是一清二楚。
“呵呵，那ว正好，要不我爸还得天天在我面前念叨你呢，他不知道都跟我说了多少次了，他老是在我耳朵边念叨，说你们的汽车做得好，做得好，念叨的我耳朵都快起茧子了。”
“呵呵，那正好，要不我爸还得天天在我面前念叨你呢，他不知道都跟我说了多少次了，他老是在我耳朵边念叨，说你们的汽车做得好，做得好，念叨的我耳朵都快起茧子了。”
并且没用多长时间，本田crv就成为了世界上最受欢迎的都市suv，销量在近些年更是一直领先于丰ถ田的rav4。
并且没用多长时间，本田cນrv就成为了世界上最受欢迎的都市suv，销量在近些年更是一直领先于丰田的rav4。
“额。。。你有天朝的驾照吗。。。”
“额。。。你有天朝的驾照吗。。。”
说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。
说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。
虽然只不过是接过金小强的半茬子活在干，但是好歹也算是参与了进来不是。
虽然只不过是接过金小强的半茬子活在干，但是好歹也算是参与了进来不是。
搞发动机尤其是搞功率的人都知道，空气于燃料的比例如果能够达到147：1的时候，才能达到最佳的燃烧效果。
可是目前的发动机使用的多点电å喷技术，空气和燃料的比例一般也就能够达到8:1或者是9๗:1左右，高级一点的车子，也只不过是能够达到10:๘1左右。
这样一来，就会造成很大的浪费，似地一部分的燃油，在工作的时候，并没有得到充分的燃烧。
而使用缸内直喷技术的发动机，就是在供油的线路上加上一个ฐ活塞泵，这样就能够给进过这里的油料提供10่0baທr以上的压力，在通过一根导轨，直接提供给位于汽缸内部的电磁喷射器。
然后在通过行车电脑ecu来控制燃油的喷射，这个过程需要相当的精确，甚至要做到精确到毫秒的精度。
其实这套缸内直喷技术，早ຉ就不是什么秘密，以前是最早九十年代的时候，三菱将这套技术应用在柴油机上面的，但是现在大众要把他应用到汽油机上而已。
其实把这项技术做的最好的是丰田，他们的高压泵，和特殊的缸内设计，能够是燃油和空气的比例降低到1:40左右，所以丰田的节油性能当然是非常出众的。
现在这套技术的对于金小强而言，设计不成什么เ问题，可是要生产出来却是个大问题。
首先就是那个加压泵，他要抗高温，耐腐蚀，然后就是使用这项技术的话，汽车的气缸和电喷的喷嘴，都要进行重新า的设计和布置，还有缸体的材质方面也需要重新研究。
当然这东西对金小强来讲都不是问题，自从从鸣户慎行哪里搞来了大量的冶炼材料，又从日本悄悄的引进的许多的精加工的机械之ใ后，这些材料等基本问题，就已经不再是什么难题了。
而在喷嘴的布置，和缸体的重新设计方面，就更加不用说了，金小强早前曾经拆解过无数的大众的缸内直喷的发动机，所以对于里面的布置和设计当然是了然于胸。
可是现在他们所需要面对的最大的难题就是，这电子控制还有电子喷嘴这一块。
要知道这电子喷嘴，和供油的导轨，看起来只不过是一块非常小的零部件，可是在加工的时候却非常麻烦。
你要保证你的喷嘴的喷空非常精细，这样才能够达到最大的汽油雾化效果，但是你又要保证燃油在喷射到缸体的过程中，不会因为ฦ杂质或者是粘附力等等的问题，而黏附在喷嘴上，最后造成油路或者是喷嘴堵塞的问题。
所以这就使得金小强不得不求助于博世了。
而且还有一个很关键的问题，就是ecu对于喷射的控制ๆ，要知道这可是这项技术的核心关键，如果ecນu不能ม对喷射的时间做到精确的控制，那ว这套系统就算是白装了。
可是能够控制喷射时间精确到毫秒的ecu系统，金小强他们现在实在是做不来，别说精确到เ毫秒的，就算是精确到秒，对他们而言都是相当的困难。
所以这次来德国之前，金小强就已๐经想到和和博世合作的问题，这些零部件对于金小强和天朝的汽车行业来讲是个难题，可是对于博世来说却不是什么เ问题。
毕竟他们是全球最大，科技最领先的汽车零部件的供应商，就算是大众的那ว套缸内直喷技术，也是从他们这里引进了不少的技术，才搞出来的。
所以这次和博世的谈判主ว要问题，就是要拿下那种可以控制ๆ缸内直喷技术的ecນu，还有就是电磁喷嘴和导轨等等零部件的供应问题。
这些技术如果是德国的汽车厂商想买的话，那当然不是什么大问题，毕竟博世和他们是同根同源，他们当然乐得见到来至德国的汽车企业，在世界的汽车市场上占有越来越多的份额才好。
就算是美国人想买的话，因为ฦ各种各样的因素，比如政治，比如经济等等原因，博世也不会敝帚自珍。
但是如果是一家来至天朝的企业，想要购买这些技术和零部件的话，那可就是个大问题了，毕竟现在天朝在西方แ人的眼里，可一直是只肥羊，在他们看来，哪里只是剪羊毛的好地方。
但是如果他们也从被剪羊毛的绵羊，变成了一个羊毛的贩卖者的话，那ว可就不妙了。
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