这时的张志宏已๐经完全悬空，全身的重量全部ຖ在两ä只手上，就像平时体育锻炼时作爬绳的动作。
有了第一次6地跳伞的体会，看起来大家的心情都比较轻松，在想象着跳进水里的情形。开始大家都担心，从那么高的高度跳下来，入水后一定会像跳水运动员那样直扎水底，然后再慢慢浮上来，都作好了如何潜泳，如何浮上来的准备。
“好了，你好好休息吧，等回去了再跟你算帐。”
其实大鸡早已๐现了这种情况，但由á于身体比较瘦小，手上的力量不够，拉下伞绳，修正方向的动作对他来说很困难，调整了好长时间，都没有把方向调整过来，眼瞅着降落伞向海ร里飘去。
运输机不像战斗ç机视野开阔，机体两ä侧只有两排小小的圆窗户，为ฦ了出机舱门方แ便，十多个座椅都是侧向放置，跳伞员坐在上面，去部都是背对着窗户，只有通过对面的窗户看到เ一小块蓝ณ天。
剩下的都是坚定分子，一个ฐ个ฐ摩拳擦掌，跃跃欲试。
教练把降落伞放在铺在地面的长条布上，以防止伞拉出后被地面上的尘土弄脏。放好后，他让一个ฐ保伞员压住伞包，由另一个ฐ保伞员顺ิ着铺在地面的长布条向外拉伞绳。随着开伞绳的向外拉出，先拉开了伞包的保险销，在挂在伞包外的四根橡皮绳的作用下，伞包打开。
每个人立即把双手举起，抓住胸前的两ä组伞绳，向下拉。
“不要叫苦，你看团长比我们岁数大，都在一遍一遍的跳，你就受不了啦？”张志宏提醒他。
大家看到他回来，都非常高兴，不停的问长问短，陈大壮将他抱了起来：
列车一路西行，随着在各个车站的停靠，车上的乘客越来越少，到了最后，每节车厢只剩ທ下几个人了。
大雪整整下了一夜，第二天早晨，天放晴了，太阳出来了。推开门一看，好大的雪啊！那ว山川、河流、树木、房屋，都笼罩上了一层白茫茫的厚雪。极目远眺，万里江山变成了一个粉妆玉砌的世界。看近处，低矮的树丛全被埋在厚厚的积雪中，只露出几根细细的枝条，在寒风中摇晃。
“有什么办法呢，电å报都了三封了，就是没有消เ息。看来这次是熬不过去了。”父亲也毫无办法。
不知那个ฐ文人说过，乌云压城城欲摧，这时的张志宏正有这样的感觉，相对度5๓oo公里的云层像一堵墙向他迎面扑来，他甚至不敢再使飞机的高度升高，不自觉的将驾驶杆往前推了一下。
“老甘，你说我们什么时候能ม飞上复杂气象？”
“下降率，度。”
由á于在云中飞行，根本看不到外界ศ的任何东西，所以保持飞机状态和领航全凭仪表。仪表飞行虽然是一个ฐ比较简单的动作，比不上特技飞行的大刀阔斧ร，但是却是一个细致而烦琐的工作，要考验飞行员的细心和耐心。
“这是啥子东西？”
既然已经到เ了海里，也就没有什么顾虑，顺ิ势手脚๐并用，游了起来。
他们是四月份到เ部队的，在飞完一些巩固提高的课目后，早ຉ已错过了复杂气象的天气，只好等下一个ฐ复杂气象的季节了。
此时的张志宏正有这些想法。
这样，张志宏、陈大壮、林、等人就自然而然的分配到เ了空军部ຖ队。
“我今天都憋得喘不过起来了，还不知道肺里吸进了多少土呢。”
空中的飞机虽然平安的落地了，但是地面的飞机仍然受到เ很大的威แ胁。飞扬的沙石会吹进飞机动机的进气道和尾喷管，必须ี尽快的将进气道和尾喷管的堵盖堵上，不然沙石吹进去，在下一次开车时就会打坏动机的涡轮叶片。保护飞机外表的蒙布要盖好，不然快流动的沙石会划ฐ伤飞机表面，特别ี是有机玻璃制ๆ成的座舱盖，如果划伤，就会影响透明度，就会报废。
更难受的是，蹬出去的左脚๐由á于受方แ向舵舵面所承受气流的冲击，有一股很强的反弹力，不自觉的想收回来休息一下，要用很大的毅力去克服。
就是跳出了飞机，也可能会遇到伞打不开。有一个事故通报中ณ说，飞行员跳伞后，降落伞没有正常打开，人像石头一样在空中ณ往下掉。由于瞬间大载荷的影响，开始阶段飞行员处于半昏迷状态。等到เ清醒时，现伞没有打开，想用手动拉环打开伞，在身体快下降中ณ，就是没能找到开伞拉环，最后人掉在了地上，摔成了肉饼。在事故的现场，当人们看到他胸前被撕开的皮飞行服时，可想而知，在空中ณ他是多么เ的焦急，使出了多大的力。
蹬住，松开，松开，蹬住，反复的动作，使飞机出现了左右的飘摆。
飞机的起飞和落地都是逆风的，也就是说风的来向要对着机头，很少有顺风着6的。特殊情况下，顺风着6๔的风也不能过每秒四米，不然飞机会刹不住车而冲出跑道。对于侧风的落地，根据机种的不同和飞行员的技术不同，也有严格的规定。
正常情况下，在四号空域作特技，应该避开祁连山的山峰，但是林在作动作时，下面的地标被云层遮挡，根本就不知道自己้处在什么เ位置。由á于盲目动作，使飞机离祁连山的距离很近。
是不是敌人入侵了？
父亲尽管已经知道了这是从空勤灶拿来的饭菜，但还是忍不住问了一句。他认为是空勤灶专为ฦ自己做的。
飞行时，送到机场的间餐虽不是正餐，但对飞行员来说却很关键。因为在机场飞行都是人等飞机，只要有飞机，就要马上去飞，不管什么เ时间，所以往往错过了饭点，有了间餐，飞行员就可以根据自己้的飞行计划，灵活