按照教练的要求，大家排成一队，一个个走上平台，一个ฐ个从平台上跳下，再上去，再跳下，反复一个动作。教练在一旁้观察着每个人接地的动作，检查沙池中脚印的深浅和两ä个ฐ脚印之ใ间的距离。
火车突然制动，使张志宏差ๆ点从座位上掉了下来。他醒了，回想起刚才的情景，原来，是一个梦。
火车快的在铁轨上奔驰，车轮和铁ກ轨的撞击出悦耳的响声，张志宏的心里也在和着这种声音，默默的喊着“快快，快快”！他已๐经是归心似箭，恨不得飞回家，马上看到爷爷奶奶、父亲母亲，看到久ื别ี的家乡。
半夜，起风了。凛冽的寒风打着尖利的呼啸，把雪原上平展展的积雪，吹成一条条巨เ龙，贴着雪地滚动，搬到低洼的沟豁处。
一阵疼痛过后，奶奶又清醒了过来，嘴不停的蠕动，似乎在说什么，母亲又把耳朵贴了上去：
按照ั计划，每5分钟็起飞一架飞机，每5分钟回来一架飞机，秩序井然。等待的飞行员跃跃欲试，随时准备上飞机；飞回来的飞行员兴高采烈，觉得真过了一把瘾。
“抽烟又不违纪，连团长都抽，怕什么。我们都是大人了，不会抽烟还算个男子汉吗？再说了，不抽烟干什么？”陈大壮说出了一大堆的理由。
“坡度4๒5度，左传1้8o度。”
云中时间，顾名思义แ就是飞机真正在云里飞行的时间，这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之ใ一，云中ณ时间越多，说明经验越丰富。新飞行员复杂气象放单飞时，云中ณ时间必须ี达到三个ฐ小时，云中ณ时间少于三小时，尽管带飞次数够了，也不能放单飞。
水中ณ还有一种奇怪的动物，形状非常像军帽上的五星，表面粗糙，颜色有红有黄，像是用水泥做成的，没有任何生命的体征，一动不动，随波逐流，这就是海ร星。
轰鸣声一声接着一声，使人听后毛骨悚然。
在6地飞行，上面是天，下面是地，颜色不同，界限分明，给人有一种实在感。到了海上，就不一样了，天是蓝色的，海也是蓝ณ色的，稍不注意，就弄不清那面是天，那面是海，容易使飞行员产生错觉，特别ี是飞特技的时候。
现在你们可能ม会产生各种各样的活思想，离家快四年了，你们想家，家里人也想你们，想回家看看，这是人之常情，可以理解；有的同志岁数也比较大了，2o多岁了，家里也想让你们成家，这些都是现实问题，我们做领导的也考虑到了这写问题。
最不愿意的就是留下来当教员。为ฦ了使航校的教学力量后继有人，也有个ฐ新老搭配，每期学员都要留แ几个任教。
经过这一次的实践，他觉得自己的技术有了长进，得到เ了不少经验，人也成熟了许多。学无止境，看来多学点东西，并没有坏处。俗话说，干一行，爱一行，钻一行。飞行是自己热爱的行业，要干好，就要多学习。
大地就像一个巨大无比的传送带，把无数的沙石源源不断的送向远方，一层又一层，连绵不断，永不疲倦。
林双手紧ู握着拳头，在胸ถ前上下晃动，像是在为张志宏加油助威。
但是毛主ว席说过，世界上第一宝贵的是人，有了人什么เ样的奇迹都可以创น造出来，这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么，在人机不能ม两ä全的情况下，保证人的生命安全是第一位的。
飞机在空中ณ转弯时，飞行员操纵飞机都是杆、舵一致，也就是如果要向左转，就向左ุ压杆，同时蹬左ุ舵。但是在作侧滑时，飞行员在操作中ณ，杆和舵的方向是相反的。如向左压杆，为了制止飞机向左ุ转弯，同时要蹬右舵，这时飞机虽然有左ุ坡度，但不向左转弯，而是作直线运动，这就是侧滑。
指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。
座舱里的光线突然变暗，机舱外的能见度也变得很差，雾蒙蒙的，就想汽车在浓浓的大雾中ณ行驶。除了细密的雾珠向飞机后面急流去外，看不见任何。林已๐辨不清东南西北，分不清飞机处于什么状态。
“紧急情况，赶快起床，到เ猫耳洞去隐蔽。”
“还真是不错。在家是听老人讲故事讲过王祥卧冰，里面就说到鱼肉，没想到เ今天我也吃到เ了。”
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别ี的都觉得很舒服。”
不过还不能ม高兴的太早，还有后面的横滚没有做呢，如果连横滚也没有反应，那就真的过关了。
飞机到了起落航线的第三边，这是比较轻松的一段，动作比较少，可以看一看地面的景色。但是张志宏并不感到เ轻松，飞行的数据太难保持了，稍不留แ神，高度就会变化1oo多米，高度的变化，也会影响度的变化。因为ฦ势能变动能，虽然油门杆的位置不变，高度降低会增，高度升高会减。飞机的度大，变化也就快。
起飞线上停放着一排喷气式战斗机，银白色的机体在阳光下闪着亮光，机翼微向后掠，这是为了提高飞机的度而设计（后掠翼可以减小飞行阻力），流线形的机身，机头前没有了螺旋๙桨，有一个圆圆的黑洞，这就是进气道，尾部也有一个洞，那ว叫尾喷管。
赵明军得知了事情的严重后果后，也不知所措，只有蹲在一旁“呜呜”的哭：
一会儿功夫，天上飘来了几朵黑云，正当大家庆幸不受太阳暴晒的时候，突然大滴的雨点从天而降，紧ู跟着就是雷鸣电闪，一场暴雨落在了他们头上。大家来不及躲闪，一个个ฐ顿ู时成了落汤鸡
这里还不是沙漠的腹地，