到了空域里，按教员的口令开始做动作。
第一批飞行的人员开始检查飞机，侦察天气的飞机由先起飞，到เ空中去看天气。凡是复杂气象飞行，为了摸清空中云的情况，总要先派一架飞机上去，看一看云层的高度、厚度，云中ณ有没有颠簸、静电å等情况，避免大批量的飞机上天遇到เ复杂情况不好处置。
除了动物外，礁石上还长着翠绿的植物，不知道学名叫什么เ，只知道当地人叫海菜。礁石之ใ间残留着一洼洼的海ร水，水中ณ无数的小鱼小虾在游动，一有动静，立即钻入石缝中。
下午安排游泳训练，这是张志宏他们到เ部ຖ队后第一次到海边。虽然飞行时在空中ณ看到过海，那是远距离看海，只看到เ海的轮廓，海天茫茫，无边无际。但是近距离还没有看到过。
经过了短暂的休整，他们很快的就投入到เ部队的飞行训练中ณ。由于机种不变，开始阶段的训练内容不变，大家并没有感到和航校有什么不同。只不过环境变了需要有一个ฐ熟悉的过程，特别ี是这里临ภ近大海，在海ร上飞行还是有很大特点的。
团长简单的介绍了部队的情况。他们要去的s师现在有三个飞行团和一个ฐ夜航大队，三个昼间团分别ี叫B团、c团和d团，主ว要飞白天，当然也训练夜航，叫白天能ม打，夜间能走。夜航大队则ท主要飞夜间。
虽然说每个人的命运不是掌握在自己้手里，但是大家的心里还是掀起了不小的波澜。有的人想去海军，说是军队排名向来是：6๔、海、空，海ร军排第二；有人想去空军，说是空军比海ร军大，又比较老，又参加过抗美援朝的战斗。
“大家边吃边听。今天我们和风魔进行了一次较量，我们没有被风魔下倒，我们胜利了。”大家鼓起掌来。
沙土在流淌，使夹杂在其中的像鸡蛋一样大小的卵石也在地上向前滚动。
现在张志宏为了修正右侧风，正是向右压杆，向左蹬舵，手脚不协调，更使他感到เ不舒服。但是为ฦ了修正侧风，不舒服也得坚持。
这个问题已经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次，指挥飞行员跳伞，将预ไ示着本大队出了一次二等事故，对大队的工ื作业绩会受到เ影响，特别是自己้在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机，这是国家的财产，价值几十万，是一个不小的损失。
根据飞行原理介绍，修正侧风的方แ法有三种：位置修正法、角度修正法、侧滑修正法。
“112，立即停止动作，返场着6，动作要快！”
总之ใ，这时的林对此都是一无所知，他只想着如何完成这次飞行的动作。本来两种气象的飞行员专门有一个课目叫云上特技，其实特技的动作到没有什么区别ี，就是在云上飞行，没有地面的参照ั物，对判ศ断ษ和保持飞机状态比较困难。所以飞行员要等到飞完了复杂气象以后才能ม飞云上特技。
突然一阵急促的哨声响了起来，嘟嘟็的声音中ณ还伴随着值班员的喊叫：
其他的菜父亲都见过，在家时赶上谁家有红、白喜事也吃过，惟独鱼从来没有见过，更不要说吃过了。
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
张志宏知道，这就是理论课上所讲的大载荷。飞初ม教机时，飞机的度小，飞机作曲线运动时需要的向心力也比较小，飞机上的正载荷也比较小，人的感觉也就不明显。现在飞机的度比初教机大了两ä三倍，要完成一个ฐ曲线运动，需要的正载荷也要增加两ä三倍。
起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到经过了一段漫长而难熬的时段，这就是小度飞机和大度飞机的区别。现在张志宏感到初教机和高教机比起来，真是小巫ใ见大巫ใ，要不，为什么เ要先飞初教机，再飞高教机，这就是循序渐进，这就是一种心理上的适应。
马教员一米七零的个头，圆圆的脸蛋，脸上经常挂着微笑，露出两个ฐ深深的酒窝，给人以天真亲切的感觉。
这种情况不得不使人不害怕，特别是担负着飞行员健康责任的航医，更是觉得责任的重大。
“你应当这样割，”张志宏边示范，边讲解：
虽然是8月的天气，正是万物生长的好季节，但是这里看不见茂盛的树木，翠绿的田à地。脚下是一片黄黄的沙海ร，上面长着稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方干脆ะ寸草不生，原来这就是河西大戈壁。
六月的天气，大地已是绿装盛裹。张志宏和林教员同乘一架飞机去飞航行，飞机起飞后，转弯通过机场上空，对向第一个转弯点的航向，计下时间，向平瑶飞去。
两ä架飞机在草地跑道上快滑跑，度越来越快，就像赛道上两辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。
王明海，代号74๒2，按规定要读成“拐四两ä”，可是由于浙江口音，“两”字怎么也读不清楚，在无线电里，别ี人都听不清，领导让他还读“二”。但三个ฐ字在他嘴里出来，就变成了“拐、喜、儿”，声音又尖又细，尾音拖得很长。所以大家学着他的腔调喊他“拐喜儿”。
“我认为，这次事故的原因，可能与天气有关。我和7๕4๒4返回机场加入航线后，当高度下降到เ3oo米以下时，明显的感到气流不稳。特别是在下滑时，飞行方向很不好保持，飞机有明显的下沉。根据这种现象，联系《气象学》这本书上介绍有关情况，由á于低空风切变造成这次事故的可能性最大。”
“小伙子们，打起精神来，毛主ว席说过，要奋斗就会有牺牲，死人的事是经常