飞机到了飞行空域。
到เ了高教团，学员的飞行代号按照新的序列重新า进行了编排，马教员是“1้1o”，张志宏是“112๐”，陈大壮是“1้13”。
参加劳动的学员又回到เ了机场，前一期的学员已๐进入了编队飞行，也就是说，再有几个ฐ飞行日，他们的训练就要结束了，等他们一毕业，张志宏这一批就可以接上了。
又到了休息的时间，在初ม教团二大队的叫赵明军的学员想把自己拉下的进度赶一赶，还在弯腰割油菜。唐琪士上去在他的屁股上踢了一脚：
蓝天，白云，黄地，黑牛，再配上祁แ连山顶终年不化的皑皑白雪，组合成一副美丽ษ的图画，使人感到เ天高地阔，心旷神怡。张志宏他们又一次感受到เ了大自然的美丽ษ。
告别了初ม教团的领导、教员，他们一行4๒4๒人乘๖上西去的列车到新า的航校，新的训练团去训练。
所以飞行员在做完地图作业后，还要在地图作业的基础上进行计算，在真航行的基础上减去正负磁差ๆ，换算成磁航向。飞行前还要根据气象台对空中ณ风向风的预报，计算出“偏流”、“地”，加、减正、负“偏流”后，得出的航向才是真正的飞行航向，每段航线的距离除以“地”才是该段航线的真正预ไ达时间。
开始的编队带飞由两个ฐ教学组配合完成，也就是两ä个ฐ教员各带两个学员，这次起飞由甲â教员和他的学员当长机，乙๗教员和他的学员当僚机，下一次则交换过来，空中动作也是交换进行，前半段乙教员带他的学员练习编队动作，后半段甲教员带他的学员练习编队动作。这样可以充分利用飞机和空域，也可以减轻教员的飞行强度。
经过了认真的飞行准备，正常的训练又开始了。
飞行一大队何大队长介绍了飞行员的情况：
张志宏也看到了飞行的危险性，在选上飞行员的那一刻๑，他就想到了当兵就要打仗，打仗就会有牺牲。他是抱着只要祖国需要他献出生命，就毫不犹豫的献出的决心来当兵的。他还想到要在战斗ç中当英雄，要和敌人去拼命。可是他万万没想到会在和平时代，在飞行训练中牺牲。而且是那样的快，几秒钟的时间，一个鲜ຒ活的生命就会消失。来不及交代什么เ，甚至连喊一声的时间都没有。
一阵骚动后，就是死一般的沉静，静的使人透不过气来。
第一次单飞，不像教员带飞，可以连续起飞，一口气飞完五个起落，而是一个ฐ一个的飞，每一次落地后，教员都要去讲评，指出下一次飞行应该注意的问题，才能去飞第二次。如果第一次飞的不好，出现了较大的偏差，可能就要取消单飞，重新带飞后再单飞。
今天的飞行指挥员由á王副大队长担任，何大队长担任第一批单飞学员的考试官，为了严把质量关，他要亲自抽查学员的飞行水平。王副大队长是东北人，高高胖胖的身材，饱满的国字脸上长满了茂密的络腮胡子。他是建立航校以来的老人，是由东北老航校调来的，很有飞行指挥经验。指挥中ณ有点罗嗦，但是却很细。指挥语调亲切、柔和，使人听起来有一种亲切感，可以放松精力。
“你真不想干了？，真是太可惜了，这么长时间都过去了，大风大浪都过来了，这么点小坎就迈不过去了吗？我劝你还是认真考虑一下。”
只要是不飞行，每天下午都有一小时的体育锻炼，这是飞行部队法定的科目。运动场上，飞行一大队的全体教学员全身运动装，正在组织体育锻炼。作完了准备活动，先到安置旋๙梯、滚轮的场地，以中ณ队为单位，进行旋๙梯、滚轮的训练，这是张志宏锻炼平衡机能的好时机。按照要求，为了安全，打旋๙梯、滚轮时必须一人做动作，一人在下面保护。到了飞行团后，经过了教员的教，张志宏已๐经学会了如何打旋๙梯和滚轮。他和陈大壮共用一个旋梯，他上了旋梯，左ุ脚踩在旋๙梯的下面一根横杆上，右腿跨过第二个横杆再踩在下面的横杆上，两腿夹紧，两手抓住上面的竖杆，利用身体下蹲和上抬的力量使旋梯晃动起来。随着一次一次的加力，再加上旋梯晃动的惯性，摆幅越来越大，直至跃过旋๙梯的旋๙转轴，在空中旋๙转起来。张志宏在旋๙梯上一圈一圈的转着，视野里天地在不断的交替变换，陈大壮在给他记数：
“能行，回去休息一下就好了。”
四转弯以后的下滑着6动作，张志宏操纵起飞机来还不是很得心应手，还是很忙乱ກ，常常顾ุ此失彼。这时，教员又不失时机的出手帮助，使飞机能ม正常飞行。从地面指挥员的角度看，飞行很正常，但是飞行质量的好坏，只有飞机上的教员知道。他参与操纵的次数越少，说明学员掌握的越多，飞得越好。
“745开车。”
“72๐5๓开车！”
飞行准备在飞行教室进行，飞行指挥员下达了飞行任务，简单讲解了各科目的飞行要领及注意事项，然后分头做准备。新า学员的任务是四练习，也就是最基本的起落航线飞行。别ี看是最基本的练习，但难度较大，要求高，动作多，5分钟的时间要完成2oo多个动作，要准确，不能出现大的偏差，不然就会出现不可挽回的后果。好在开始都是教员带领飞行，手把手的教，大可不必担心。
“那到底飞机是怎么飞起来的？”陈大壮来了兴趣。
听到要转校的消เ息，坐在教室里里的学员出了“嗷”的欢呼声，但当听到才3๑o个名额时，就觉得有些失望，还不到เ一半，大部分的人都不能ม转校，这