上周六和我初ม中的同学聚会。因为ฦ我没文化，学上得少，所以同学普遍比大家要少两批。高中同学聚会对我来说是比较费脑子的，因为我念了两ä次高一，都只有一年，每次进门前都要拉一个熟ງ悉的同学偷偷把其他名字给问齐了，要不然叫不上来影响恶劣。初中ณ相对好点，毕竟满了三年。
上周六和我初中的同学聚会。因为我没文化，学上得少，所以同学普遍比大家要少两批。高中同学聚会对我来说是比较费脑แ子的，因为我念了两次高一，都只有一年，每次进门前都要拉一个熟悉的同学偷偷把其他名字给问齐了，要不然叫不上来影响恶劣。初中相对好点，毕竟满了三年。
“急死你“世界纪录
“急死你“世界纪录
第四部分3
2关于我们车队的“违规底盘”一事，我进行一下扫盲。去年对手一圈比我们快3秒，我们忍辱负重，向对手学习，今年终于做出了新า款赛车，比对手快了半秒左右，但有些人似乎很不高兴。外面谣传我们自己开了一个“违规底盘”，这明显就是外行话。开一个底盘的价格至少需要一亿人民币，而且就算是世界大车厂，也需要几年才能开一个底盘，一旦ຆ开了就要几种车型一起沿用十年左ุ右，生产出几百万台车，这才能保本，我们哪来的钱和时间和能力和平台去为ฦ两台只用一年的车开一个底盘？这个谣传实在太没有技术含量了，居然也有人相信，你们知道什么是底盘吗？你就算拍一亿人民币给我们，三年时间也做不出一个能装车的底盘来。你应该在车底，不应该在车里。
事实上，我们只是把后面的悬挂改成了独立悬挂，独立悬挂是现在很多车使用的悬挂，这样改是为了方แ便调校后轮，这是一个不算复杂的改装，只是别ี的车队没有想到เ。这样改也是规则ท允许的，规则ท只规定不可以改动机工作原理和驱动形式，其他没有限制，所以，人云亦云说我们违规的人，请了解一下规则ท。连记者和观众都知道违规的车还能参加比赛吗？千万不要说出“开了一个违规底盘”这样业余的话来，而且，就算我们开了一个ฐ底盘，也不算违规。况且你们相信一个中国赛车队开的底盘能比德国地车厂研的底盘强？这话说出来虽然伤国人感情，但在这方แ面，我们的确要认清差距，建国以来，我们的汽车工业连一个像样的能ม拿得出手的汽车动机都没能ม做出来过。不要说我们会慢慢进步，不要说我们刚刚起步，差ๆ距就是差距。别ี人难道已经死了？就不进步了？这是永远的差距。我们有别ี人赶不上地眼红的东西，比如四大明和油条臭豆腐。永远不要想着在任何方แ面都能赶别人，有时候要认输，因为体制ๆ和人才选拔模式地关系以及中ณ国独特的人际关系处理方式的原因，我们的汽车制ๆ造业永远不可能ม过德国欧洲和日本美国。很多纯国产汽车只是打着爱国的名义แ赚钱而已，可笑的是他们最忽视的就是车辆地安全性能ม，我一脚都能把车架给踹变形了。这就是对所谓爱国者的回报？不过这点倒是很形象，因为ฦ历来真正的爱国者。大多都是被他们爱的东西害死的。我们的造车哲学都那么地富有政治象征，这不是崇洋媚外，这是不自欺欺人，不好意思，大实话，不太好听。但的确其中ณ差距就像jk罗琳一天的版税就是我们国家作家富余秋雨13๑0年收入一样大而弥坚。
以上文字供赛车媒体参考。
开阳站勘路归来
今天早上6点就开始了官方地勘路，现在才回来。今年的赛段和去年没有变化，贵州开阳站的赛段要比六盘水的更加难。更加刺激。第二赛段在南江大峡谷边，风景不错，但非常高，希望这场我们的赛车动力可以有所改善。对手的车像抽风一样突然变得非常非常快，而且轻松驾驶，在轮胎都没什么磨损地情况下都要比我和王睿一个赛段快3๑0秒多。而我们都已经拼了，每个赛段出来拉力胎都已经磨平了我们和对手用的一样的轮胎。我不知道他们何以快成这样，在我们只能用两挡的地方他们都可以用到เ四挡，看来这场又要冒着生命危险来驾驶了。
贵州的两站比赛当地主办方组织得都不错，要好过上海等大城市，而且官方勘路的时候都有很多警察维持秩序，救护车和清障车的效率都很高，群众很热情，只可惜很少专程而来的车迷。今天开阳勘路时行驶路段和赛段都封闭了，但相对安全了很多和高效率了很多。现在国内的拉力赛很。要比场地赛好看很多。希望更加多的车迷来看我们比赛。如果你们现在看中国地拉力赛地前2๐0่辆车的比赛，是不亚于世界上任何国家和高于亚洲任何国家举办地拉力赛的。也是代表亚洲最高水平和世界一流的驾驶技术，除了9rc๗;。而且不用门票，你不怕死能ม离开赛车只有半米距离，胆大的可以趁回头弯车比较慢的时候去赛车上撕一张贴纸。医药费车队不报销。当然，中ณ汽联应该做几个观众点和布观看路线和时间，很多次我自己的家人都不知道怎么能ม看到比赛。这是一大遗憾。
最高兴的是，今天终于在第五赛段的起点处的老农那里买到了三毛钱一斤的而非三元一斤的西瓜，而且切出来不好的现成以换一只，我说，明年比赛的时候我还来你这里买西瓜，她说不行了，明年上游的水坝就建成了，我们这里就淹了，你现在站的地方就在水底下30่米。
开阳的比赛流水账
本文为比赛备忘，平淡无味，慎入
两ä天的比赛结束了。第一天的第一个赛段我就全力驾驶，但新的差器锁得太紧，而且不知道什么原因车很慢，但我感觉时间不会差ๆ很多，赛段出来一看，差了对手第二个赛段就拼得更凶了，用了十分力，结果差出了一分钟็。对手的车太快了，我们赛段里出来，轮胎依然没有花纹了，但对手的车轮胎还跟新的一样。据对手说这么快是因为换了块电脑，我很想自己购买一块一样的电å脑装我车上，也建议9๗r&ุ#99;车队使用这块电脑แ，装ณ上去一个赛段快一分钟。
第一次维修的时候，没查出动力下降的原因，实在没有办法。我要求换了块电脑แ，情况居然好转了。车回到了基本正常，于是又拼了两ä个赛段。我已经毫无保留แ，今年路比去年滑，在大部分车手做地赛段时间相比去年都要慢的情况下，我每个赛段都要比去年自己做的时间快十几秒。但还是被对手轻松拉开一分钟。这意味着，我要比对手快。每个赛段要比去年的自己้快40秒左右。今年的车和去年的车用的是一模一样地，而且去年也很拼。如果我真的做到了，岂不是证明去年地我是个傻逼？
第一天居然慢了两ä分钟。
今天的第一遍比赛没有昨天那ว样拼命，我的赛车的液ຂ压手刹还没有装上去，现在车上的又几乎ๆ没用，所以很多回头弯损失了不少时间，自己的驾驶也有一个小的失误，耽误了一两秒。但还是相比对手第二个赛段。王睿的赛车机械故障退出了，而且一个赛段有上千个转弯，他退出的那个ฐ弯道就是我去年退出的那个弯道，我都看傻了，差点冲出了赛道。
回到维修点，我看见其他两名队友的后避震都坏了，有的穿了有的拖落了，幸运的是我地车没有出现问题。车队告诉我一定要慢。要跑完比赛，但是我去年就是在最后一个赛段想拼第一的时候退出的，所以我决定依然力，这样才能ม克服心理障碍。王睿退出后，对手也没有了压力，开始放水。自己้比自己要慢了第三赛段我居然可以捡一个赛段第一。在最后一遍比赛我要赶时间交表的时候，一个工作人员拿着一张纸向我要签名，我在戴头盔chaທ通话器调节赛车的刹้车分配准备要车，所以就草草给他签了一个ฐ名字，他可能看见我签得很草，大声说了一句，这简直是在侮辱我的人格。这让我情绪一直很低落，还好一比赛就全忘记了。最后完成了比赛。这次比赛很辛苦，用掉了很多功力。除了动力一直有问题以外。其他都正常。最后得了国家杯地第三名。和去年一样，又要拼最后一场龙游拉力了。希望下场有竞争力。
试车记录
车队通知早上五点试车。之所以这么เ早是因为奥迪很有钱。包了天马山赛车场一个月，我们只能ม在他们使用场地前试车。我本来想前天晚上住在松江，但奥迪真有钱，把酒店都包了，我只好回家。
这两天又长牙，脸肿得有点像祁宏，天天很痛，为了防止下周比赛的时候影响头盔戴不进去，所以必须消炎。但药物似乎没用，我也最怕打针，怎么办？
五点去了车队，看见了今年的新赛车。技师已经工作了三个通宵，但遗憾的是，还是没能ม试车。车队今年很重视场地赛，新赛车很贵，本体就是9万块钱的polo，全部ຖ改完就近300多万了。之前看到เ过某些智障就此留言说，你们车队真傻逼，30่0万为什么不买一台法拉利43๑0去参加比赛。我只能ม告诉他，这就像你问世界拉力锦标赛里的福特车队说，今年的奔驰f1赛车那么强大，你为什么เ不买他们两台赛车去参加比赛一样。而且原装的法拉利4๒30是没有我们的场地赛车快的。希望今年地赛车能ม够有足够地竞争力。场地赛很现实的，排在前面地车手水平都差不多，如果弯道差ๆ不多，人家的车马力愣是比你的车大，直线上你只能眼睁睁目送人家越走越远，抱着一颗如果我的车能射导弹就好了的心。
希望周末开始的场地赛可以有好的成绩。而且就在上海ร。全国一共三个赛车场，我在另外两ä个场地珠海和北京都拿过第一，唯独在上海的最好成绩就只有第二，拉力赛第二，场地赛也是第二，在老家一直拿第二是一件很二的事情，希望今年可以洗拖。
竞争力
因为去年一年我的赛车用的都是老车加老动机，和对手的马力相差了百分之三十以上，所以去年是没有任何要夺冠的心的，而且比赛的时候开得我直想睡觉。纵然这样，拿了两次第三我还是非常满意了。这次在天马赛车场测试新า车，以前老车的最快圈是1分13๑秒1，这次新า车测试还有一点下雨，自己้也开得乱七八糟的，第三圈就做到第四圈变箱故障，所以没能ม继续。那还是在车没有任何调校的情况下——前后轮都不在一条直线上，差了8๖厘米，下雨天开出来是三条轮胎印。这说明我们的新车还是很有竞争力的。如果调好了，应该很轻松能够进1้分10秒。
今天去了上海国际赛车场，大雨。我很喜欢开雨天，以前的比赛在雨天基本都很快，但我的车数据记载器的线被方แ向盘给卡断了，所以没能试成。少跑点也好，我们的动机的寿命只有1้0000公里，平均赛道上的每公里成本要好几千块钱，就当是给车队省点钱。王睿的车很轻松就可以做到比对手快半秒的时间。当然，对手也很可能没有尽全力。不过总之大家是可以搞在一起了，不像去年，一圈要差ๆ两三秒多。我的时间应该和王睿的差不多，但车还没彻底准备好。我的维修组长叫吴记星，但是很有记性。为ฦ了弄这台车已๐经连续好几个晚上没睡觉了。当然，改白天睡觉了，大家都很辛苦，希望明天做的时间很快。
因为160่0组的无限改装规则ท，我们的圈已经过2๐000组的赛车了，再快一点都要比初级方แ程式快了。我个人很喜欢这样，希望明年可以改钢管车和钢管舞没关系，继续放开规则ท，让厂家都进来，这样，我们的赛车估计很快做的时间要比世界房车锦标赛的车快了。
转向不足，人品不行
我从来是喜欢转向过度的，拉力车场地车都是这么调的，但新的场地赛车怎么调都是灾难性的转向不足，每个弯都要比正常慢个点1้秒多。前弹簧已经换成软20的了，倾角已经4๒点0了，再大就要影响刹车了。今天试一下降低车身5毫米和把前束改为0，避震的回弹再快三个刻度。车头需要下压力，真想自己用可乐罐子做一个空气套力件。而且前面已๐经是软胎了，后面是硬胎。活这么เ大从没有碰到เ这样的转向不足，如果这样极端的明明是转向过度的调校还是不行，那只能证明我人品不行了。
第四部分4๒
至于什么是转向不足，希望不懂赛车的朋友不要想当然。因为当我一次向我一个朋友提出这个问题的时候，他说，你多打点方向就行了嘛……
杆位车
今天下午的排位赛很大的雨，虽然我的车没怎么เ试过雨天，但我个人还是很喜欢下雨。排位赛是所有的车都在场上的，所以遇到很多慢车，每圈都有。所幸有一圈虽然遇到เ了两辆，但没有什么阻挡，虽然有失误，但做出了2分16秒064的时间，比两ä位对手快了半秒左右，得到เ了杆位，想继续尝试更快的时间，但赛道上居然有一个ฐ别的车掉下来的排气管，我眼睛也够大，居然没现，直接撞了上去，把我的水箱和机油散热器都摧毁了，水温立即上升到1้05๓度，为了保护动机，只能在赛道上抛锚了。不过后来对手也没做出比我更快的时间。明天可以排在第一车，视线应该很不错。
王睿的动机生了一些故障，只在最开始做出了单圈时间，然后就一直在维修区，无法解决。希望他的动机问题可以排除。我的车今天的情况比昨天大有好转，干地都比以前快了2秒，就是得益于王睿工程师调校的车。而且车一下子就有很多转向过度，在很多高弯道车都是横着漂移好几十米，当然这是失误。在柏油路上，漂移是最慢的过弯方式。
希望明天可以保持住这个位置到最后。
另外听说教育部ຖ原则上禁止大学生在外租房了，想来真是可悲啊。二十好几的人了，还得集体住宿，想同居这下都难了，大学毕业就是24岁，很多家庭要求25岁前要结婚，尤其是女孩子。我们地婚姻不幸率一直很高，就是因为我们的所谓的教育。6年小学，6年中学。4年大学，刑满释放的时候就已๐经过了大好的青春，然后又很着急结婚，婚姻ี美满才怪，事业有成才怪。
不过没有关系，这是原则上的。去年，原则上是可以在外面租房的。今天又不允许了，那如果我已经租了一年地房子，结果中途不能住了，这个ฐ违约金是不是由教育部承担？而且很多时候，原则上就等于没原则ท。
库比卡
下周是全国汽车锦标赛北京站，本来今天晚上的f1想去做上海体育台地解说嘉宾，但因为ฦ要开车去北京所以没能去。刚才在电视里看见了f1最近几年最严重的一次事故。库比卡有一次非常严å重的正侧面撞击。他是我非常喜欢的一个ฐ年轻车手，非常有前途。有很好的控车能力，希望他能ม最终没事。
另外说几句题外话，现在全国汽车拉力锦标赛展到水平很高，赛事规模和水平已经在亚洲遥遥领先。但拉力赛和场地赛不一样，比赛的赛段都非常偏远，离开省会或者县城很多时候过一小时车程。我这两年比赛看见过很多次事故。有的比较严重，从赛段封闭到救护车赶到เ然后送到เ医院在很多地方地赛段都过两ä个ฐ小时，比如贵州ะ六盘水站，赛道有点危险，很多山路边的悬崖垂直落差接近100米，如果生事故，转要去贵阳的大医院可能ม要过8个小时。而且我们还经常出现赛车失踪。尤其是最近几年有很多没有经验的新手。所以在此希望中汽联可以为赛事配备救援用的直升机。同时为赛车配备gps。限制纯新า手参加某些赛段的比赛。
要不然全国汽车拉力锦标赛迟早会出大事的。
今年的比赛
2006地全国拉力锦标赛一周前结束了。这场我们车队三辆车全部退出了，还丢了连续五年的年度冠军。今年的比赛对于我也很困难，第一站亚军，第二站第四。第三站在国内车手组领先的情况下最后一个ฐ赛段最后几公里处退出。第四站在领先对手一分钟的情况下半轴断裂退出。当然，这次是亚太比赛。我们上一场的新赛车没有在国际汽联注册，所以不能参加，只能用老地赛车参加比赛。希望明年的亚太可以沿用新า赛车。谁帮我注册一下，只要像注册新浪ฐ博客一样就可以了。你信不？新า车注册是很麻烦的。
我和王睿在底下交流的时候，很希望有两辆有真正实力去争夺冠军的赛车。对手的引擎是200马力16气门的时候，我们是150马力8气门；对手是直牙序列变箱，我们还是传统的民用斜齿变箱；对手使用motek电脑的时候我们用的还是原厂地电脑。虽然我们赛车底子很好，车队也足够强大，参加地比赛比对手多一倍，我们是全国唯一拉力和场地都参加的车队，今年在拉力和场地上分别有全心投入地强大对手，所以我们只拿到了年度亚军。但现在肯定又不能退出一个比赛专心玩一个，那ว不就变成永远输了嘛。三菱，富士，尼桑，丰田，通用，现代，起亚，一汽，华晨，nismo，prodive，明年全来中ณ国了。这样才好玩，才是真正的混战。要不然人家说我们前5年的胜利是山中无老虎猴子称大王多难看。四个ฐ月后，希望上海大众和我们车队打造出两辆好车，这样才可以给厂家车队两个总冠军。
局部完美的结局
2007所有的比赛都结束了。在最后一场亚太拉力锦标赛暨全锦赛上龙游站上，终于艰难地得到เ了冠军，并且帮助车队拿到เ了全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。要感谢领航孙强和技师的工ื作。王睿虽然昨天不幸退出，但凭借前几场的积分和今天的阶段积分3分，惊险获得了国家杯的年度车手总冠军。要恭喜他。对手任志国排在年度第二，我在年度第三。我们三个ฐ人地积分应该相差只在三分左右。同时恭喜徐浪获得n组冠军和明年的拉力1้号车。
我4年前最早参加的就是拉力。这个ฐ拉力的冠军迟来了很多年。以后会更多的。也很高兴今年车队包揽了全国汽车场地锦标赛车队冠军、车手冠军、全国汽车拉力锦标赛车队冠军、车手冠军。很难再有车队能破这个纪录。了解赛车的朋友应该知道，同时问鼎拉力和场地的难度有多大。这在亚洲和世界范围里都很罕见。而且车手是同样地两ä个。
今年我的成绩很稳定，一共11场比赛，全部ຖ是全国最职业地顶尖赛事，完成了1้0场，唯一退出的一场是因为机械故障。只要完赛，就进入了前三。带来后果的驾驶失误率为0่。
场地赛的6场比赛。全部完成，一个冠军。三个ฐ亚军和两个季军，最后得到เ了年度车手总冠军。
拉力赛的5场比赛，赛车电脑故障退出一场。一个冠军，一个亚军和两ä个季军，最后得到เ了年度车手季军。
我明年会更强大，据说拉力和场地都要换车，希望车队能ม研两辆有竞争力的赛