合同还规定，这项技术虽然在今年就会转让给华阳动力，但是华阳动力，在三年之内必须为ฦ他们生产的每一件缸内直喷技术的产品，向博士支付一定数额的专利费。
而且在十年之ใ内，华阳动力方面不得将这项缸内直喷的技术，转让给其他的生产厂商。
所以现在克劳斯ั提到这个名字，你说金小强怎能ม不感到เ头疼？
克劳斯也看出了金小强在听到这个名字的时候，那皱起眉头的神态，不由得是哈哈一笑，然后对金小强说道。
“楼上的，你脑แ子是不是有问题？凭什么人家就非得把这车子买的那么便宜啊？你也说了，那ว奥迪和雅阁的性能都比不上这款车，而且从外型上而言，这款逸动，更是不输于他们，凭什么เ咱们的车子就应该卖的便宜，他们的车子就可以卖得贵啊？人家华阳动力在研发上不需要投入吗？据我说知，开发出一款新车来，可是要花费相当的资金的投入的，按照你的理念，你又要人家加大资金投入，有不让人家的产品买上价，那厂家还靠什么เ生存？再说了，那长虹，tcl这类的电视企业，和汽车企业能比吗？他们需要投入的资金一样吗？我拜托，有些车友在发言之前，先好好的想一想。”
“额。。。我觉得二十万以内，我还是能接受的，毕竟这是一款性能非常突出的轿跑车，要知道日本的这样的轿跑，比如斯巴鲁的翼豹，还有三菱的evo，还有日产的gtr，无论那个拿出来，那价格可都是不便宜，就算是在欧美，新า车也要卖到二十多万人民币的价格呢。。。”
不过在里面，其实他也就是把他在topgear里面的故事，重新า又讲了一遍，不过在这次采访过程中，金小强当然也是对德国的一些汽车品牌做出了恭维，这让早就心里酸溜溜的德国媒体，感觉好受了不少。
这样的以为天才设计师，而且从态度上，还对德国比较亲近，对于这样的设计师，德国人怎么能够不热捧。
“我不想多说什么เ，这款车真的是棒极的，他又一颗强健的心脏ู，而且他的变速器也感应非常灵敏，驾驶起来真的很容易就能够让人找到那ว种驾驶的快感，而且它的过弯性能真的是棒极了，非常的稳，而且车身的刚性，和用料上面无可挑剔，我坐在里面感觉非常的安全，以我这么多年的驾驶经验，这辆车完全配得上五颗星的评价。”
这时候驾驶这辆逸动，在纽博格林赛道上刚ธ刚创น下了8分21秒的比利ำ时车手，德里克对这辆车的评价。
在刚开始创办的时候，也许这家网站还需要看各大汽车供应商的脸色办事，可是在成名了之后，恐怕各大汽车销售商，都得争先恐后的和他搞好关系才是。
要不然惹得编辑一个ฐ不高兴，随便在你的某款车型上黑你几句，恐怕到时候你的这款车在市场上的销量，就得下降个ฐ一到เ两ä个ฐ百分点。
厂区的规划已经完成，新一代的发动机也已经完成了设计，这样款发动机，在很多人看来，完全可以去媲美那ว些日系的轿跑车了。
经过专门调校出来的30่0匹马力，3๑50牛米的峰值扭矩，在配上一点五吨的车身，20的排量，这样的数据，就算是去和evo，或者是什么斯巴๒鲁翼豹去比，也不见得会比对方弱上多少。
一般来说作为轿车，只要能ม够跑进9分钟，就会被认做是非常不错的轿车，绝对可以在市场上买到中ณ上等级轿车的价格。
如果能ม够跑进到เ八分钟以内，则一般都会被认作是超级跑车。
不过取了名字之后，就是要设计新车标了，这车标到底设计成什么形状，也同样会影响一款车今后在市场上的表现。
金小强也曾经请过一些专门的设计团队，来给车子设计车标，既能够表现出华阳动力的厂标，又不能够降低汽车本身的档次。
作为一名技术官员，一名从底层一步一个脚印的走上来的技术派，出声清远省重工ื体系的徐远方แ对于造一辆完全自主知识产权的汽车到底有多难，可是一清二楚。
“呵呵，当然啦，徐伯伯我可不是吹牛，这辆车所有的关键部分可都是我设计的，也都是经过我们的厂子完成的。”
“呵呵，那正好，要不我爸还得天天在我面前念叨你呢，他不知道都跟我说了多少次了，他老是在我耳朵边念叨，说你们的汽车做得好，做得好，念叨的我耳朵都快起茧子了。”
“呵呵，是吗，那正好中午我开过去一辆，让他老人家过过瘾。对了，你这次来找我有什么เ事？”
并且没用多长时间，本田cນrv就成为了世界上最受欢迎的都市suv，销量在近些年更是一直领ๆ先于丰田à的rav4。
而在目前的天朝市场上，出了真正的越野车之外，在都市suv这一块基本就是个空白，没有任何的国内厂商在这一块上和丰田或者是本田较力。
“额。。。你有天朝的驾照ั吗。。。”
“没有，但是把这车开回去，放在楼下，也很拉风的吗。。。”
说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。
只不过功率都比较小，而且不能ม形成流水化的生产，不能大量的生产而已，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。
虽然只不过是接过金小强的半茬子活在干，但是好歹也算是参与了进来不是。
刚和两位工程师交代了一下剩下的手尾工作，爱丽丝就从外面走了进来。
而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到了20่11年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢â人丢â到了国外去。。。
这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项实验之前，金小强就特意在汽车的安全性能ม上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工ื具而已。
而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以华阳动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主ว车企，因为在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。
所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为ฦ。
要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国日本贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为ฦ没有esp系统的车子，出现多少起因为ฦ汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧ຕ？
这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为之的行径。
在华阳动力建立之初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华阳动力的车，一定要以安全为ฦ本，要以诚信为ฦ本，要以人为本。
这也是他当初ม为什么会和博世谈判，花大价钱引进esp系统的决心。
金小强早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能从别的地方แ找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主ว厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能ม够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之ใ后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部顺利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新า车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消เ费倾向。
当初华中汽车就因为ฦ在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。
他们一方面要求华中ณ汽车要节能减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方แ面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能ม的地方保护主义，这些狗屁的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领ๆ先这个ฐ世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能够做到เ车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
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